造船業是韓國最重要的制造業及支柱產業之一，也是韓國對外貿易出口的大戶，每年為韓國帶來巨額的貿易順差。前幾年，韓國造船業的出口額、外貿順差額在韓國的七大出口產業當中曾連年高居榜首， 2010年和2011年的船舶出口金額分別為467億美元和541億美元，2012年船舶出口金額降至400億美元以下。因此，造船市場的動向牽動著韓國敏感的“經濟神經”，每逢年底和年初，船市的“陰晴冷暖”都成為韓國業界的分析、預測熱點。
預測：船市有望好轉但短期內依舊低迷
韓國財界和相關業界對2013年國際造船市場的展望總體來講較為謹慎，但大都認為2013年船市將會好于2012年。韓國貿易協會發表的2013年韓國支柱出口產業“氣象圖”顯示，造船產業2012年為“多雨”，2013年則變為“陰天”，氣象等級上一個臺階。韓國的大企業財團組織機構——韓國全國經濟人聯合會分析認為，造船和海運市場雖然會比2012年轉好一點，但依然難以走出世界經濟增長緩慢、歐債危機的陰影。韓國幾家主要證券公司的市場分析師和研究員們大都認為，船市雖然可能略有好轉，但造船產業整體呆滯的狀態將持續，市場下單量比2012年將會稍有增長，但船企手持船單總量可能回落，船價低迷的現狀難以改觀，韓國船企上市股票的市值可能走低。
韓國《朝鮮日報》委托韓國證券業情報信息公司ENGIDE開展的一項研究顯示：韓國大型船企2013年的利潤將下降。該項研究認為，由于歐洲財政危機將使歐盟成員國出現經濟負增長，作為國際船舶融資市場中心的歐洲的融資能力在持續萎縮，這將使新船訂單量難以明顯增多。大韓商工會議所則認為，韓國幾家大型船企將在海工設備、液化天然氣（LNG）運輸船領域加強攻占市場的力度，全球油氣開發特別是美國頁巖氣、天然氣的大規模開發將帶動LNG船訂單量增多。
相比之下，韓國大型造船企業的市場展望則被韓國媒體稱為“小心翼翼”。現代重工業的總經理李宰成表示：“發達國家經濟不景氣的狀況還將繼續下去，發展中國家的經濟增速也將放慢，世界經濟進入低增長階段，這使得我們的經營環境更加困難；造船等主力部門的市場短期內難以走出低迷的困境。”
韓國造船協會會長由大宇造船總經理高宰浩兼任。1月10日，韓國造船協會舉辦了2013年韓國造船業界人士新年團拜會，高宰浩在團拜會上對今年國際造船市場前景進行展望時表示，世界經濟進入低速增長階段，國際貿易增長大大放慢，前幾年世界貿易的年均增長率在6%左右，去年和今年均將在增長2.5~2.6%上下的水平浮動，這必然導致海運市場上的物流量增速降低，直接波及造船部門。他表示：“預計今年韓國的船舶出口和新船承接訂單均將是金融危機以來最困難的一年，總體市場環境使我們不能解除‘緊張狀態’，絲毫不能松懈。”
除上述兩大造船企業外，韓國船界對今年市場的預測是，世界經濟雖然低迷，但下半年開始可能會轉好，因此，造船市場極有可能呈現“前低后高”的走勢；商船運力雖然過剩，但節能環保型商船市場看好，而韓國船企在該領域與競爭對手比具有一定的技術優勢，因此韓國船企期盼在節能環保型商船訂單承接方面有所斬獲；此外，韓國造船界對海工裝備接單方面信心較大。
在國內制造業，尤其是裝配、點膠、搬運、焊接等工業領域，機器人應用已經成為了熱點和大趨勢。一些知名企業已經開始大量應用機器人，包括華為、中興、比亞迪等。富士康也暫停招工而發展百萬機器人戰略。這一切都顯示著，我國機器人正在挺近制造業，而且將成為發展大趨勢。
此外，國務院發布《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，也推動了中國市場的發展。在醫院、家庭和一些服務行業，均利用機器人來加快產業升級，這一巨大的市場也引起了國內外企業的虎視眈眈。
盡管我國機器人應用領域廣闊，但是放眼我國機器人領域，80%的市場份額仍由跨國公司占有。這一現在亟待打破，而且如此具有潛力的市場，也是我國企業發展的好機遇。目前多地政府紛紛出臺相應政策，包括上海、昆山、唐山、重慶等，引進研發和制造企業，爭相打造當地機器人產業，搶奪機器人市場。
我國工業機器人使用量日益增加，機器人市場需求大幅提升，預計在2015年將達到35000臺，成為全球規模最大的市場。加之我國目前勞動力結構性短缺及制造業勞動成本上升等現狀，都推動著我國機器人產業的發展。而制造業轉型升級的需求，使得工業機器人能夠加速發展。
目前機器人主要應用與制造業，此外還應用于煤礦制磚領域、混凝土機械行業、醫院、家庭和一些服務行業、軍事、科研以及航天等領域。盡管我國機器人產業將迅速發展，但是由于在機器人關鍵零部件上自主能力還不足，如關鍵部件的伺服電機、減速器、控制器、傳感器等，這將是我國機器人產業發展必須面對的挑戰。
（來源：互聯網）